中高壓空壓機   無錫空壓機   吹瓶用中壓機   空壓機

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活塞式空壓機在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力 p a ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力 p 后，排氣閥打開。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸入的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。結構簡單，使用壽命長，并且容易實現大容量和高壓輸出。

活塞式壓縮機的工作原理：
活塞式壓縮機屬於最早的壓縮機設計之一， 但它仍然是最通用和 非常{gx}的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。 如果 只用活塞的一側進行壓縮，則稱為單動式。 如果活塞的上、下兩側都用，則稱為雙動式。 
活塞式壓縮機的用途非常廣泛。 它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機是{wy}一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓，以適合 諸如呼吸空氣壓縮機 等用途的設計。 活塞式壓縮機的配置可包括從 適用於低壓/小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中， 空氣被分級壓縮，逐級增大壓力。

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高壓空壓機

開山牌KB中壓系列往復活塞空氣壓縮機秉承低速、重載、適合連續運轉的設計理念，排氣溫度低、振動小、噪音低、油耗低。追求低故障率、高可靠性，整機結構合理，系統簡潔，控制可靠，性能穩定。已形成較為完整的品種系列，開山牌KB中壓系列往復活塞空氣壓縮機既有帶儲氣罐的移動式，也有不帶儲氣罐的固定式。既有單機的形式，也有適應大排量的組合機。為了更好地為吹瓶機配套，還設計開發了集吹瓶用的中壓機、合模用的低壓機、儲氣罐、過濾器、冷干機等為一體的組合機。

1KB中壓系列往復活塞空氣壓縮機強力型大機頭設計，用好、用足材料，對主要零部件進行強化設計，機頭尺寸、重量均大于其他廠家，安全性度高，加上轉速低，特別適合于重負荷、長時間連續運轉，可靠性特別高，壽命特別長。開山牌KB中壓機采用環狀閥組式設計，閥片材料為瑞典不銹閥片鋼，閥組彈簧材料為日本進口的氣閥專用彈簧鋼絲，且運轉中閥片沒有彎曲運動，使氣閥的性能及壽命指標特別好。活塞環采用日本理研環，經久耐用，不上油。開山牌KB中壓活塞空氣壓縮機的空氣濾清器芯采用進口濾紙制作，過濾及消音效果好，經久耐用。KB中壓往復活塞空氣壓縮機的壓力開關、接觸器、熱繼電器采用進口品牌，如：“施耐德“，確保控制及保護可靠。氣量控制方面有氣控全自動、電控全自動型、氣控電控兩用型（手動切換）、智能控制型（根據用氣情況自動在電氣控間切換）四種形式供用戶選擇，滿足用戶的不同需要。中壓活塞空氣壓縮機可選加裝智能控制器，滿足用氣情況復雜的用戶。針對中壓機相對較高的壓力比，專門設計了冷卻能力強的中冷器，保持了較低的排氣溫度。

螺桿式空氣壓縮機，是近幾年來鐵路機車車輛制動系統引進的一

項新產品、新技術。石家莊精密機械有限公司等企業緊緊圍繞鐵路

“跨越式”發展、實現機車車輛裝備現化的方針，采取立足國內制

造，引進、吸收國外關鍵技術及部件的方法，在短期內實現了螺桿式

空氣壓縮機的國產化組裝與生產，并基本達到了國外同類產品的水平。

空壓機是空氣壓縮機的簡稱，它是將自由空氣壓縮到所需的壓力，這時的空氣變成

壓縮空氣。由于壓縮空氣是冶金廠礦所采用的原動力之一，所以空壓機一直得到廣泛

應用。

在一般的冶金廠礦均設有空壓機站。在空壓機站內，多臺空壓機并列使用，實現了高壓

氣的集中供給。空壓機站的斷面布置如圖６１所示。

圖６５所示為單級單動式空壓機有害容積的實際循環示功圖。由于有害容積的存在，在

過程終了時 （圖中Ｄ點）就有部分被壓縮的空氣殘留在氣缸內，它的體積等于余隙的

（圖中的Ｖ０），當活塞２從左死點退回時，由于氣缸１中殘留空氣的壓力大于吸氣管道

中的空氣的壓力，吸氣閥不能打開，直到活塞２退回了一段距

離，殘留空氣的體積由Ｖ０ 膨脹到Ｖ１ 而壓力下降到小于進氣

管中空氣的壓力時，吸氣閥打開，開始進氣 （Ａ１ 點），所以吸

氣過程不是在死點 （Ａ點）開始，而是滯后一段時間在Ａ１ 點

才開始，由圖可見，實際吸入的空氣體積為Ｖ２，小于活塞理

論吸入的體積Ｖ３。

在實際工作循環中，為了克fu各進、排氣管道、氣閥、氣閥通道、中間冷卻器等的阻力

影響，以及閥門、附件的局部損失和泄漏等，經壓縮后的空氣壓力在排氣過程中，都會有所

下降，如實際示功圖 （見圖６８）所示。一級壓縮后的空氣壓力為ｐ２，經中間冷卻器后降為

ｐ′２進入二級氣缸，經二級壓縮后排出，終壓力為ｐ３。由于上述阻力等因素的影響，實際示功

圖上的膨脹線和壓縮線都為復雜的曲線，吸氣線和排氣線則為曲折的波紋線。

二級壓縮的級間壓力比分配原則，應使耗功最省。根據理論計算，當兩級間的壓力比相

等時耗功小，稱為佳壓力比。