介紹

汽車為什么要做四輪定位？這是大家很關(guān)心的一個(gè)問題。讓我們先從汽車的結(jié)構(gòu)說起，

拿當(dāng)前路上行駛???多數(shù)有四輪定位的轎車為例，轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的

安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定的相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定

位。前輪定位bao括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。

這是對(duì)兩轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱為后輪

定位。后輪定位bao括車輪外傾（角）和逐個(gè)后輪前束，這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫

四輪定位。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    給車輛做四輪定位的過程需要在車底進(jìn)行，有兩種選擇一種是原始的地溝，就是方位空間向下延伸。一種是舉升機(jī)，就是方位空間向上延伸（注意做定位用的舉升機(jī)需要有一點(diǎn)技術(shù)上的改進(jìn)，就是在車四個(gè)輪的位置分別設(shè)有轉(zhuǎn)角盤及測(cè)滑板，用來釋發(fā)車輛做用于底盤懸掛及輪胎的扭力及壓力。四輪定位儀只是在這個(gè)過程中起到測(cè)量的作用。產(chǎn)品功能是否全r面和強(qiáng)大，關(guān)系到能檢測(cè)車型的多少，直接關(guān)系到修理廠的實(shí)際收益，所以也是評(píng)判四輪定位儀好壞的重要指標(biāo)。

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     無線傳輸電子式輪距測(cè)量尺：當(dāng)今車輛輪胎改裝風(fēng)氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測(cè)量尺，可在車輛改裝后進(jìn)行輪距測(cè)量，并藉由無線傳輸?shù)接?jì)算系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測(cè)量值。多角度同時(shí)顯示畫面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測(cè)量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進(jìn)行車輛調(diào)校。不要迷r信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護(hù)技師提供一套準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。

一種四輪定位儀的升降裝置，包括設(shè)置在固定立柱上的橫梁以及設(shè)置在橫梁上的3D攝像頭，還包括活動(dòng)立柱，所述活動(dòng)立柱與固定立柱套設(shè)在一起，橫梁與活動(dòng)立柱相接，固定立柱內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的一端與活動(dòng)立柱相接，電動(dòng)推桿的另一端與固定立柱相接。所述活動(dòng)立柱套設(shè)在固定立柱內(nèi)，所述固定立柱的上端設(shè)置有用于安裝顯示屏的支承架，所述支承架上設(shè)置有一個(gè)以上的安裝調(diào)節(jié)孔。所述支承架為兩個(gè)以上，并排豎向設(shè)置；所述安裝調(diào)節(jié)孔為二個(gè)以上，豎向間隔設(shè)置；所述安裝調(diào)節(jié)孔呈倒錐狀，上大下小。所述電動(dòng)推桿位于固定立柱的一側(cè)且靠近通氣條縫。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操控方便的特點(diǎn)。

對(duì)于不同四輪定位設(shè)備，起關(guān)鍵性作用的是測(cè)量傳感器是否精1確。現(xiàn)代轎車普遍都是采用旋渦混合器前后獨(dú)立懸掛，四輪定位儀檢測(cè)的主要參數(shù)為車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角及前束等參數(shù)。四輪定位測(cè)量系統(tǒng)對(duì)于以上幾種傾角的測(cè)量，除前束角一般通過轉(zhuǎn)盤或轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)現(xiàn)，其他角度一般采用角度傳感器。

角度傳感器固定在四輪定位儀安裝底版上，再通過夾具安裝在汽車的車輪上。由于汽車結(jié)構(gòu)的原因，汽車車輪定位角中的傾角測(cè)量分為直接測(cè)量和間接測(cè)量兩種。

四輪定位方法

四輪定位主要是對(duì)前輪和后輪進(jìn)行定位，一般對(duì)后輪剛性轎車進(jìn)行前輪定位，對(duì)不使用后輪間剛性轎車進(jìn)行后輪定位。但這種分類比較概括，汽車車輪具體定位方法主要有以車縱向中心為基準(zhǔn)進(jìn)行定位、以進(jìn)線為依據(jù)進(jìn)行定位和wq的四輪定位。以縱向中心為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，就是前后輪前速參數(shù)檢測(cè)調(diào)整是以縱向中心為基準(zhǔn)使其與推進(jìn)線重合，這時(shí)如果汽車的四個(gè)輪都能調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，車輪定位相對(duì)理想。如果調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，后輪位置不標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)輪前束正常，汽車縱向中心線與推進(jìn)線也不會(huì)重合，甚至?xí)霈F(xiàn)異常，這種情況下可以嘗試用推進(jìn)線進(jìn)行定位；推進(jìn)線進(jìn)行定位可以通過對(duì)前輪前速進(jìn)行調(diào)整實(shí)現(xiàn)整車定位。這種方法對(duì)前速參數(shù)不可調(diào)整的車輛比較適用。對(duì)汽車進(jìn)行定位時(shí)，如果推進(jìn)線和幾何中心不重合，就需要以幾何中心為基準(zhǔn)，對(duì)后輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以使推進(jìn)線和幾何中心線重合，再以此為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前輪前速進(jìn)行調(diào)整。因此，掌握四輪定位方法是非常重要的。

什么情況下做四輪定位

  四輪定位對(duì)車輛行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向的回正性，以及輪胎的接地角度及接地面積起著很大的作用。不過隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對(duì)位置(標(biāo)準(zhǔn)值)會(huì)出現(xiàn)偏差，而這時(shí)我們就需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位了。根據(jù)廠家的建議，車輛每行駛兩萬公里就要進(jìn)行一次四輪定位，以防止四輪定位數(shù)值的偏差導(dǎo)致輪胎偏磨和車輛行駛不穩(wěn)等情況的發(fā)生。

  當(dāng)然，如果車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，輪胎出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象，維修或更換過底盤懸架部件后，都應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行四輪定位，以xc四輪定位數(shù)值的偏差對(duì)車輛及輪胎造成的影響。

教你五招做四輪定位防止被騙：

   1、在用儀器做四輪定位的時(shí)候，注意確認(rèn)維修廠的定位儀器是否先進(jìn)合格。

   2、確認(rèn)維修人員對(duì)你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。

   汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級(jí)往往是跟不上時(shí)代的，有些新車只能根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。定位時(shí)最1好帶好你的汽車說明書，因?yàn)槟抢镉心愕膼圮嚨臏?zhǔn)確數(shù)據(jù)。

   3、汽車定位完畢后查看打印出的數(shù)據(jù)。

   前輪的外傾角是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因?yàn)檫@樣會(huì)造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高1檔的汽車的后傾角在正8度左右，是因?yàn)樗麄冇辛己玫闹D(zhuǎn)向系統(tǒng)。現(xiàn)在的高1檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會(huì)使你的汽車跑偏。

縱觀目前國內(nèi)外的四輪定位儀，大都采用鋼板制成，配置一臺(tái)電腦，加一個(gè)或者幾個(gè)大大小小的顯示器，體積龐大，難以攜帶，集成程度低，耗費(fèi)材料多，成本高昂，基本上就是一個(gè)電腦和機(jī)柜及四輪定位儀其他零部件的簡(jiǎn)單組合。有的商家想往輕型發(fā)展，于是將鋼板換成鋁合金，有的商家將3D四輪定位儀的目標(biāo)靶換成小的，但是仍然不能從根本上改變四輪定位儀的笨重龐大的現(xiàn)狀。

那么，汽車何時(shí)應(yīng)做四輪定位?

什么是四輪定位

每一輛汽車的四條輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后車軸之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是廠家為車輛設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值。經(jīng)過較長時(shí)間的日常駕駛，原廠設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值可能出現(xiàn)變化，這就需要我們通過四輪定位來進(jìn)行修正。

四輪定位，顧名思義就是汽車的前輪定位和后輪定位。其中前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容;后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。下面我們對(duì)前輪定位的各個(gè)角度進(jìn)行淺析。(通常車輛輪胎定位主要集中在前輪，后輪定位偏少，且有些結(jié)構(gòu)的后懸也并不具備調(diào)整條件，如不可調(diào)的扭力梁式后懸架。)主銷，其實(shí)在許多獨(dú)立懸掛車型上已不復(fù)存在，但在車輪定位時(shí)一直沿用這個(gè)詞匯，而主銷實(shí)質(zhì)上是代表轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心。

四輪定位儀的主銷后傾角是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（稱為主銷，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)車輪繞其旋轉(zhuǎn)）與鉛垂線，且從汽車的側(cè)面觀察的夾角。上球頭在鉛垂線的后方為正，否則為負(fù)。主銷后傾角的主要作用是當(dāng)汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輪形成可自動(dòng)的回正力矩，使汽車保持直線行駛。

四輪定位儀的主銷內(nèi)傾角是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線與鉛垂線，且從汽車的正面觀察的夾角。上球頭向內(nèi)為正，否則為負(fù)。合理的四輪定位儀主銷內(nèi)傾角可使汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，減少路面通過轉(zhuǎn)向輪傳導(dǎo)到轉(zhuǎn)向盤的沖擊力，同時(shí)也具有一定的自動(dòng)回正作用。主銷內(nèi)傾其實(shí)就是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪自動(dòng)回正。

車輪長時(shí)間在各種路面上行駛或是發(fā)生過某些劇烈的碰撞,其構(gòu)件間的相對(duì)位置就會(huì)發(fā)生變化。這種變化會(huì)造成一系列的行駛故障。作為用車者要學(xué)會(huì)通過駕駛感覺來判斷汽車是否正常,及時(shí)給愛車做四輪定位檢查,以免因小失大。 因車輪定位引起的行駛問題大概有以下幾種:后傾角太大,轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感到轉(zhuǎn)向盤發(fā)沉;車輪靜態(tài)或動(dòng)態(tài)不平衡,轉(zhuǎn)向盤就會(huì)發(fā)飄;左右輪外。

我公司是一家專業(yè)從事半導(dǎo)體激光產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。我公司面向國內(nèi)外激光、光電子市場(chǎng)，重點(diǎn)針對(duì)半導(dǎo)體激光應(yīng)用領(lǐng)域，先后開發(fā)了點(diǎn)光源、線光源、十字光源等幾大類數(shù)百種產(chǎn)品。其中點(diǎn)狀激光燈主要應(yīng)用激光四輪定位儀、輪胎成型機(jī)上。主要起指示定位的作用。激光光源使用壽命長，穩(wěn)定性高，管芯采用日本進(jìn)口半導(dǎo)體激光二極管，內(nèi)置電路板優(yōu)良，能有效保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和使用壽命。

技術(shù)指標(biāo)：光斑形狀：點(diǎn)狀

輸出波長： 635nm 650nm

管芯功率：5～50mW 

規(guī)   格: ： Φ12×36mm   Φ22×85mm

使用壽命：連續(xù)使用大于8000小時(shí)

光速發(fā)散度：0.3~0.5mrad

光學(xué)透鏡：光學(xué)鍍膜玻璃透鏡G3

工作電壓： 直流 5V 

附件：激光專用電源

產(chǎn)品質(zhì)保，三個(gè)月內(nèi)保換，一年內(nèi)免費(fèi)維修！！！

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