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根據國家指示，2020年6月交通運輸部印發了《內河航運發展綱要》，推動內河航運高質量發展，助力中國特色社會主義現代內河船舶運輸公司，長江大件運輸用船平臺化強國建設。根據這一指示，國內興起了許多關于內河航運的新型企業，試圖改善一些船運常見頑固難題。但面對技術挑戰，大多企業并不具備科技研發、技術開發能力。對外宣傳的核心產品始終“難產”。
同時，全市22個碼頭共建成55套標準岸電設施，泊位覆蓋率達100%，已100%完成船舶水污染物接收設施建設任務，提前一年多完成省下達的長江船運運費價格表，內貿海運運輸，散貨船海運公司，沿海內河鋼材海運任務。積極推進LNG動力船舶改造，轄區散貨船海運已簽訂20艘LNG動力船舶的改造協議，力爭2022年底前完成改造并投入使用。
怎樣才能在保持文明進步的同時，程度減少對地球環境的傷害？《巴黎協定》就是對2020年后全球應對氣候變化的行動作鋼海運，鋼材水路運輸，上海船運物流公司出的統一安排，當前，環保成為行業發展的重要命題。交通運輸的環保性也制約著各運輸領域成長速度。顯然，作為最具環保價值的水運更有發展優勢。且長時間以來，水運一直是各國經濟發展的重要支柱，承擔著全球85%以上的貨物運輸任務。
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