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校車廠認(rèn)為拼車的駕駛員應(yīng)無可厚非的承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任

為了避免發(fā)生不必要的糾紛，蔣蘇華建議，實(shí)際上，拼車出行有一個(gè)較為變通的方法。那就是相約幾個(gè)人共同租一輛車，一同承擔(dān)租車的費(fèi)用。這樣在責(zé)任和金錢上較為明確，并且比較劃算。

 2013/3/5 11:23:43 ?  415

近幾年，私家車的數(shù)量逐漸增多，但是使用率卻不高，為交通擁堵帶來很dm煩。據(jù)相關(guān)資料顯示，較為發(fā)達(dá)的大型的私家車，每輛車平均每天只使用73分鐘，且大都是在擁堵的狀態(tài)中緩慢行駛中。可見如果采取拼車出行，實(shí)現(xiàn)汽車共享的話，那么使用率就會(huì)逐漸提升，而私家車出行的數(shù)量會(huì)逐漸減少，道路上的車速也會(huì)有所提高，同時(shí)能源消耗和尾氣排放也會(huì)有所減少。

 2013/3/5 11:10:26 ?  294

校車在多媒體共同發(fā)酵的環(huán)境下應(yīng)新的營銷策略

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車微博營銷多媒體共同發(fā)酵的特性，隨著網(wǎng)友們不斷地轉(zhuǎn)發(fā)被進(jìn)一步放大。汽車微博營業(yè)營銷在不斷轉(zhuǎn)發(fā)過程中也不斷平實(shí)化，生活化。

 2013/3/4 11:13:07 ?  356

校車走進(jìn)炊煙裊裊的鄉(xiāng)村營銷模式讓人瞠目結(jié)舌

很多買車的農(nóng)民告訴我，他們之所以買某個(gè)品牌的某款車，多半是別人買啥我買啥。如果恰巧是做生意的老板，那他的車一定和某位生意圈的朋友一模一樣，甚至要高幾個(gè)檔次。總結(jié)起來，影響他們買車的人有村里的富裕人、村人、生意圈里的老板和鄰居。跟風(fēng)攀比，口口相傳，這些都與鄉(xiāng)村熟人社會(huì)脫不了干系。

 2013/3/4 10:34:15 ?  329

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