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單雙層繞組與單層繞組比較，具有較好的磁場波形、起動性能和較低的雜散損耗等優點。與雙層繞組相比，單雙層繞組在較短的實際線圈跨距時可得到較大的有效跨距，使基波系數有較大的提高，在2極電機中效果尤其顯著，如兩者有相同的理論跨距，端部的導線用量可減少并可降低定子電阻，起到節銅和節能的雙重作用，再在設計中充分利用單雙層繞組的優點，可提高電動機的效率等性能指標，也可降低電動機繞組的溫升。
（1）中心高160mm及以下的2極和4極電動機，一般采用單層繞組。改用單雙層繞組后可改善磁場波形，使雜耗下降，端部平均長度也縮短，可使電機效率提高、溫升下降，使啟動性能改善，銅線用量也可減少。
（2）中心高180mm及以下的2極電動機，一般為雙層繞組，改為單雙層繞組，可提高基波繞組系數15%左右，即實際匝數可減少15%左右。在保證相同有效匝數的情況下，實際匝數可減少，保持相同槽滿率時，導線截面可加大，而使定子電阻下降，定子同耗下降，使電動機效率得到提高。原雙層繞組由于下線工藝的要求，2極電機采用2/3短距，過多的短距使磁場波形變的很差，采用合適形式的單雙層繞組后，磁場波形得到改善，而可降低雜耗，提高效率和降低溫升并可改善啟動性能。上述兩大因素都使效率提高而起到節能效果。
（3）中心高180mm及以上的4極電動機，由雙層改為單雙層繞組，其實際平均跨距可縮短，平均半匝長度可減短，使定子電阻下降，定子損耗減少而使電動機的效率有所提高。
單雙層繞組的另—特點是每槽匝數的選取較靈活，某一單層圈或雙層圈增減一匝都是可行的，而在單層繞組和雙層繞組中這樣做就比較困難。采用單雙層繞組時就可選用較合理的每極每相的串聯匝數而可獲得較合理的電磁設計方案。