企業(yè)簡(jiǎn)介：
進(jìn)口耐低溫O型圈在IOS國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)密封裝置分類(lèi)系統(tǒng)基本上是按照運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行分類(lèi)的。根據(jù)這個(gè)分類(lèi)系統(tǒng)，我國(guó)進(jìn)口耐低溫O型圈橡膠密封制品標(biāo)準(zhǔn)化歸口單位早在1982年就指定了橡膠密封制品標(biāo)準(zhǔn)化體系表，根據(jù)該體系，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)狀，將橡膠密封制品分類(lèi)。
密封件的結(jié)構(gòu)和種類(lèi)多種多樣，進(jìn)口耐低溫O型圈密封材料的性能逐漸提高，密封技術(shù)的發(fā)展基本上與主機(jī)的發(fā)展同步。進(jìn)入21世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)以加速度方式迅猛發(fā)展。密封技術(shù)面臨著許多新的挑戰(zhàn)。
隨著工業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品的使用條件日益嚴(yán)酷，橡膠密封件的使用工況越來(lái)越苛刻，對(duì)進(jìn)口耐低溫O型圈性能提出了更高的要求，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)反面：
1.使用溫度范圍更寬廣，高溫、低溫兩方面均突破現(xiàn)有工況極限
2.高速化、高壓化
3.技術(shù)性介質(zhì)及添加劑越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)密封材料的腐蝕性增強(qiáng)
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于小型化，速度和溫度越來(lái)越高，新型燃油、新型潤(rùn)滑油及各種強(qiáng)腐蝕性添加劑的采用日趨廣泛。進(jìn)口耐低溫O型圈密封件的使用條件越來(lái)越苛刻，對(duì)其壽命和可靠性要求也越來(lái)越嚴(yán)格。推動(dòng)了新材料開(kāi)發(fā)以及現(xiàn)有材料改性技術(shù)的發(fā)展。
在石油工業(yè)中，容易開(kāi)采的原油和天然氣已變得越來(lái)越稀少，因此石油的開(kāi)采以逐漸向更深的地底邁進(jìn)，這就意味著溫度、壓力和腐蝕性物質(zhì)的濃度更高。此外在石油開(kāi)采生產(chǎn)過(guò)程中還需要各種化學(xué)介質(zhì)和工藝方法。事實(shí)上大約有20%油田屬于高壓高溫油井。當(dāng)然定義高溫高壓有一點(diǎn)模糊，主要是指溫度高于150℃，壓力高于105MPa。更高溫度的油井，如溫度高于200℃或者225℃也是存在的。對(duì)彈性體來(lái)說(shuō)，除了考慮耐深井中的高溫外還要考慮地面上苛刻的低溫，因此良好的低溫彈性也是必需的要求，彈性體工作的高低溫范圍越來(lái)越高外，還要面臨強(qiáng)腐蝕性的胺類(lèi)防腐劑、甲醇類(lèi)、人造泥漿、甲酸鹽類(lèi)鉆井液等。因此壓力、溫度和化學(xué)介質(zhì)的變化不斷的將彈性體材料的應(yīng)用性能推到極限邊緣。丁腈膠將逐漸被氟橡膠、HNBR和聚氨酯，甚至全氟醚橡膠所取代。
在冶金工業(yè)中，高速線材軋機(jī)、連鑄設(shè)備對(duì)密封提出高速化要求。航空、航天技術(shù)的發(fā)展，對(duì)進(jìn)口耐低溫O型圈密封件提出了超低溫（如月球車(chē)夜間低至-180℃）條件下使用的挑戰(zhàn)。
高真空密封：要求進(jìn)口耐低溫O型圈密封材料必須具有更優(yōu)異的抗壓縮{yj}變形性能，尤其是抗氣透性、抗氣體膨脹性能優(yōu)異，真空失重小，避免特殊或突發(fā)情況下的突然爆破失效。
